AUMENTARAN UN 90% EN 4 MESES. QUE PASA CON LOS TRENES ?. CADA VEZ HAY MAS QUEJAS Y VIAJA MENOS GENTE. EL SARMIENTO EN EL OESTE SUFRE POR MUCHOS ACCIDENTES Y HASTA DESCARRILAMIENTOS

EL AUMENTO DEL 90% :  La Secretaría de Transporte oficializó un nuevo esquema tarifario para los trenes del AMBA, que contempla una suba acumulada del 91,39% entre mayo y septiembre de 2026. La medida afecta a todas las líneas metropolitanas : .........SIGUE >Sarmiento, Roca, Mitre, San Martín, Belgrano Sur, Belgrano Norte y Urquiza. El primer incremento, del 18%, entrará en vigencia el próximo 18 de mayo. Así quedarán los valores para los usuarios que tengan la tarjeta SUBE nominalizada:

Nuevas tarifas desde el 18/05 : Sección 1: $330,00 (antes $280). Sección 2: $429,00 (antes $360). Sección 3: $528,00 (antes $450). Tras este ajuste inicial, el Gobierno ya definió la hoja de ruta para los próximos meses con aumentos escalonados: 15% en junio, 13% en julio, 12% en agosto y 10% en septiembre. El nuevo cuadro tarifario alcanza tanto a la tarifa general como a los beneficiarios de la tarifa social, en sintonía con las subas aplicadas en los colectivos de jurisdicción nacional.

LAS QUEJAS EN EL SARMIENTO : Los problemas que deben soportar los pasajeros se hacen cada vez mas continuos. Y eso trae como consecuencia demoras, atrasos y cancelaciones. El malhumor de la gente, así, se multiplica. El tren Sarmiento Uno de los problemas son cuando el tren o por accidente o por suicido embiste una persona. Lamentablemente, esto es inevitable. Lo que si podría ser evitable son los problemas técnicos que suelen suceder, como por ejemplo, casualmente en el día de hoy un tren se detuvo cerca de la estación de Ciudadela, y todo el pasaje debió bajarse, y el servicio se interrumpió por algo mas de 2 horas. Y los problemas mas serios son cuando sucede algún descarrilamiento, tal como sucediera, por ejemplo, el 11 de noviembre de 2025 y el 23 de Abril de 2026, en ambos casos el incidente sucedió cerca de estación Liniers. Estos hechos, por supuesto, generan cierta preocupación por la infraestructura ferroviaria y es lo que termina provocando interrupciones significativas en el traslado de pasajeros. Para el dirigente gremial, el conocido Pollo Sobrero, todo se debe a una gran desinversión, un desfinaciamiento muy importante, además de asegurar que hay muchos menos servicios también, un 30% en los últimos 2, 3 años. Mientras que para Sebastián Maturano, secretario Gremial de La Fraternidad, “Los trenes van más lento por el mal estado de las vías y las formaciones, por eso hay que tomar más precauciones”.

VIAJA MENOS GENTE : Un dato clave del retroceso operativo de los trenes del AMBA surge de la cantidad de pasajeros por día hábil que viajaron y pagaron boleto. En el primer trimestre de 2024, el promedio diario fue de 3.242.000. Un año después bajó a 3.045.000 y en los primeros tres meses de 2026 volvió a descender hasta 2.515.000. A su vez, el análisis de los niveles de evasión registrados en marzo dejó en primer lugar a la línea San Martín, en la que el 31,9% de los pasajeros viajó sin pagar boleto. Le siguieron las líneas Mitre (29,9%), Sarmiento (20,8%), General Roca (17,8%) y Belgrano Norte (17,3%). Los trenes con menor cantidad de pasajeros sin pagar fueron los de las líneas Belgrano Sur (10,1%) y Urquiza (8,7%).